Boeing'de David Calhoun: Geçmişle Yüzleşmek, Geleceğe Yön Vermek

Şirketin onlarca yıldır yaşadığı en zor dönemde Boeing'in başına getirilen David Calhoun, bugün Kuzey Amerika devinin başarısızlığı ve sorunlarından suçlu ve sorumlu kabul ediliyor.

13 Ocak 2020'de Boeing'in mevcut CEO'su David Calhoun, selefi Dennis Muilenburg'un yerine İcra Direktörü görevini üstlendi. Ancak Calhoun, Ekim 2019'dan bu yana icrada görevli olmayan Başkan rolünü üstleniyordu. O zamanlar Boeing'in hissedarlar kurulu, CEO'nun tamamen odaklanmasına izin vermek amacıyla daha önce Muilenburg tarafından üstlenilen Başkan ve CEO rollerini ayırmayı seçmişti. Özellikle 737 MAX-8 modellerinin hizmetteki uçak filosuna yeniden entegre edilmesinin zorluğu konusunda şirkete teşekkür ederiz.

Liderlikteki değişiklik, altı aylık bir süre içinde aynı uçak modelinin karıştığı iki kazanın ardından şirketin ilerlemesine olan güveni yeniden tesis etme ihtiyacına bir yanıttı. 23 Aralık 2019'da Boeing, Muilenburg'un CEO'luktan istifa ettiğini ve hissedarlar kurulundan ayrıldığını duyurdu. Kurula göre karar, şirkete olan güveni yeniden tesis etmek amacıyla düzenleyici kurumlar, müşteriler ve diğer paydaşlarla ilişkilerin yeniden inşasına odaklanan yeni bir aşamanın başlatılmasını hedefliyordu.

İş adamının zor görevi

Boeing'in yeni CEO'su, özellikle çeşitli düzenleyici kurumlar tarafından 737 MAX 8'e uygulanan küresel uçuş yasağının ışığında, şirketin büyüklüğünü yeniden sağlama ve halkın ve havayollarının güvenini yeniden kazanma sorumluluğunu üstlendi. Calhoun, bir mühendis değil, bir iş adamı olmasına rağmen tek bir hedef tanımladı: 737 MAX'ı göklere geri döndürmek ve tüm uçakların güvenliğini sağlamak. Bu görev, bu alanda teknik geçmişi olmayan ancak Boeing'i toparlanmaya ve uçaklarının kalite ve güvenliğine olan güveni yeniden inşa etmeye yönlendirmeye kararlı biri için önemli bir zorluğu temsil ediyordu. Bu yeniden sertifikalandırma, 2020 yılının sonunda 737MAX 8 ile ilk ticari uçuşun tekrar gerçekleştirilmesiyle elde edildi ve böylece uçağın hizmete dönüşü başladı.

Calhoun'un Amerikan şirketinin liderliğini devralmasının üzerinden dört yıl geçti ve 737MAX ile ilgili daha önceki sorunlar kamuoyu tarafından aşılmış gibi görünüyordu. Boeing yavaş yavaş toparlanıyor ve havacılık endüstrisindeki öne çıkan konumunu yeniden kazanıyor. Ancak 2024'ün başında şirket, bu sefer MAX 8'in biraz daha büyük versiyonu olan 737MAX 9 modeliyle ilgili yeni zorluklarla karşı karşıya.

Son zamanlarda, daha büyük kapasiteli versiyonlarda acil durum çıkışı kurmak için tasarlanan gövde kapaklarından birinin yapının geri kalanından gevşemesi nedeniyle uçağın güvenliğiyle ilgili endişeler ortaya çıktı. Ek olarak, bazı havayolları güvenlik denetimleri sırasında gevşek vidalar bulduklarını ve bunun da durumu daha da kötüleştirdiğini bildirdi. Bu haber, küresel dikkatin yeniden Boeing ve CEO'suna dönmesini sağladı.

Boeing'in karşılaştığı yeni sorunlarla birlikte, CEO değişikliğine bakılmaksızın üretim kalitesi ve güvenliğine ilişkin zorlukların devam edip etmeyeceği konusunda sorular ortaya çıkıyor. Her ne kadar Calhoun eleştirilerin merkezinde yer alsa da birçok kişi sorunların köklerinin Amerikan devinin ofislerinin derinliklerinde yattığını öne sürüyor. Şu anda Calhoun, onun liderliğinden kaynaklanmak yerine miras aldığı sorunlar nedeniyle çarmıha geriliyor.

Şu anda zorluklarla karşı karşıya olan MAX 9 projesinin, Calhoun'un şirketin yönetici pozisyonuna yükselmesinden iki yıl önce, 2018'den beri hizmete sunulduğunu vurgulamak önemlidir. Uçak kalitesi ve güvenliğine ilişkin endişeler önceki yönetime kadar uzanıyor.

Calhoun yaptığı basın açıklamasında yalnızca son olayların sorumluluğunu üstlenmekle kalmadı, aynı zamanda geçmişteki eksiklikleri de kabul etti. "Daha iyi olmalıyız; müşterilerimiz daha iyisini hak ediyor" dedi.

Hem Calhoun hem de Muilenburg bu anlatının kötü adamları değil; onlar Boeing içindeki daha büyük bir iç oyunun sadece piyonlarıdır. Amerikan devi, CEO'sunu istediği kadar değiştirebilir, ancak sorunların kökenini belirleyip düzeltene kadar kalıcı sorunlar şirketin peşini bırakmamaya devam edecek. Liderlikteki değişiklikler tek başına altta yatan zorlukları çözmek için yeterli değildir.

Boeing'in karşılaştığı sorunların karmaşıklığının CEO'larının rakamlarının ötesine geçtiğini anlamak çok önemlidir. Şirketin, uçaklarındaki kalite ve güvenlik sorunlarına katkıda bulunan boşlukları belirlemek için iç yapılarını ve süreçlerini derinlemesine incelemesi gerekiyor. Bu yapısal sorunları çözmeye yönelik bütünsel ve sistematik bir yaklaşım olmadan, liderliği değiştirmek sadece yüzeysel bir çözüm gibi görünebilir.

Kamuoyunun bu kadar etkili bir şirketin sorunlarının bireysel suçlularını araması anlaşılır bir şey. Ancak gerçek şu ki Boeing'in karşılaştığı zorluklar tek bir liderin eylemlerinin ötesine geçiyor. Süreçleri yeniden tasarlamak, sıkı kalite standartlarını uygulamak ve güvenlik protokollerini güçlendirmek için kolektif bir organizasyonel çabaya ihtiyaç vardır.

Boeing, tarihinde sorumluluğun sadece liderliğe değil, gerekli değişiklikleri yapma konusunda tüm organizasyona ait olduğu çok önemli bir anla karşı karşıya.